Ponieważ lit jest metalem szczególnie podatnym na reakcje chemiczne, łatwo go rozciągać i palić, a baterie litowe łatwo spalić i eksplodować, jeśli są niewłaściwie zapakowane i transportowane, dlatego w pewnym stopniu baterie są niebezpieczne.W odróżnieniu od zwykłych towarów, produkty akumulatorowe mają swoje własne, specjalne wymaganiacertyfikacja eksportowa, transport i pakowanie.Istnieją również różne urządzenia mobilne, takie jak telefony komórkowe, tablety, głośniki Bluetooth, zestawy słuchawkowe Bluetooth, mobilne zasilacze itp., wszystkie wyposażone w baterie.Zanim produkt będzieatestowanywewnętrzna bateria również musi spełniać wymagania odpowiednich norm.
Zróbmy bilansorzecznictwooraz wymagania, jakie muszą spełniać produkty akumulatorowe eksportowane za granicę:
Trzy podstawowe wymagania dotyczące transportu akumulatorów
1. Bateria litowa UN38.3
UN38.3 obejmuje niemal cały świat i należy dotesty bezpieczeństwa i wydajności.Paragraf 38.3 Części 3Podręcznik Narodów Zjednoczonych dotyczący badań i norm dotyczących transportu towarów niebezpiecznychspecjalnie sformułowana przez Organizację Narodów Zjednoczonych wymaga, aby przed transportem baterie litowe przeszły symulację wysokości, jazdę na rowerze w wysokich i niskich temperaturach, próbę wibracyjną, próbę udarności, zwarcie w temperaturze 55℃, próbę udarności, próbę przeładowania i próbę wymuszonego rozładowania, tak więc aby zapewnić bezpieczeństwo baterii litowych.Jeśli bateria litowa i sprzęt nie są instalowane razem, a każde opakowanie zawiera więcej niż 24 ogniwa lub 12 baterii, musi przejść test swobodnego upadku z wysokości 1,2 metra.
2. Karta charakterystyki baterii litowej
SDS (karta charakterystyki) to kompleksowy dokument opisujący 16 pozycji informacji, w tym informacje o składzie chemicznym, parametrach fizycznych i chemicznych, właściwościach wybuchowych, toksyczności, zagrożeniach dla środowiska, bezpiecznym stosowaniu, warunkach przechowywania, postępowaniu w przypadku wycieku i przepisach transportowych, pod warunkiem do klientów przez przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją lub sprzedażą niebezpiecznych chemikaliów zgodnie z przepisami.
3. Raport identyfikacyjny dotyczący stanu transportu powietrznego/morskiego
W przypadku produktów z bateriami pochodzących z Chin (z wyjątkiem Hongkongu) końcowy raport identyfikacyjny transportu lotniczego musi zostać poddany audytowi i wydany przez agencję identyfikacji towarów niebezpiecznych bezpośrednio upoważnioną przez CAAC.Główna treść raportu zazwyczaj obejmuje: nazwę towarów i ich logo firmowe, główne właściwości fizyczne i chemiczne, niebezpieczne właściwości przewożonych towarów, przepisy ustawowe i wykonawcze stanowiące podstawę oceny oraz metody usuwania w sytuacjach awaryjnych .Celem jest dostarczenie jednostkom transportowym informacji bezpośrednio związanych z bezpieczeństwem transportu.
Elementy niezbędne do transportu baterii litowej
| Projekt | UN38.3 | SDS | Ocena transportu lotniczego |
| Charakter projektu | Testy bezpieczeństwa i wydajności | Specyfikacja techniczna bezpieczeństwa | Raport identyfikacyjny |
| Główna zawartość | Wysoka symulacja/cykle w wysokiej i niskiej temperaturze/test wibracji/test udarności/zewnętrzne zwarcie 55 C/test udarności/test przeładowania/test wymuszonego rozładowania… | Informacje o składzie chemicznym/parametry fizyczne i chemiczne/palność, toksyczność/zagrożenia dla środowiska i bezpieczne użytkowanie/warunki przechowywania/awaryjne postępowanie w przypadku wycieku/przepisy transportowe… | Nazwa towaru i jego tożsamość korporacyjna/główne cechy fizyczne i chemiczne/charakterystyki niebezpieczne przewożonego towaru/przepisy ustawowe i wykonawcze, na których opiera się wycena/metody leczenia w sytuacjach awaryjnych... |
| Agencja wydająca licencję | Zewnętrzne instytucje testujące uznane przez CAAC. | Brak: Producent sporządza je zgodnie z informacjami o produkcie oraz odpowiednimi przepisami i regulacjami. | Zewnętrzne instytucje testujące uznane przez CAAC |
| Ważny okres | Pozostanie w mocy do czasu aktualizacji regulaminu i produktów. | Zawsze skuteczna, jedna karta charakterystyki odpowiada jednemu produktowi, chyba że zmienią się przepisy lub zostaną stwierdzone nowe zagrożenia stwarzane przez produkt. | Okres ważności, zazwyczaj nie można wykorzystać w okresie sylwestrowym. |
Testowanie standardów baterii litowych w różnych krajach
| region | Projekt certyfikacji | Obowiązujące produkty | testowanie mianownika |
|
EU | Raport CB lub IEC/EN | Przenośny rdzeń i akumulator dodatkowego akumulatora | IEC/EN62133IEC/EN60950 |
| CB | Przenośna bateria litowa, monomerowa lub bateria wtórna | IEC61960 | |
| CB | Akumulator wtórny do trakcji pojazdu elektrycznego | IEC61982IEC62660 | |
| CE | Bateria | EN55022EN55024 | |
| Ameryka północna | UL | Rdzeń baterii litowej | UL1642 |
| Baterie domowe i komercyjne | UL2054 | ||
| Bateria zasilająca | UL2580 | ||
| Akumulator magazynujący energię | UL1973 | ||
| FCC | Bateria | Część 15B | |
| Australia | C-tak | Przemysłowa wtórna bateria litowa i bateria | Zgodnie z IEC62619 |
| Japonia | PSE | Bateria/opakowanie litowe do przenośnego sprzętu elektronicznego | J62133 |
| Korea Południowa | KC | Przenośna, szczelna bateria dodatkowa/litowa bateria dodatkowa | KC62133 |
| Rosyjski | GOST-R | Bateria/bateria litowa | GOST12.2.007.12-88GOST61690-2007 GOST62133-2004 |
| Chiny | CQC | Bateria litowa/bateria do przenośnego sprzętu elektronicznego | GB31241 |
|
Tajwan, Chiny |
BSMI | 3C Dodatkowy mobilny zasilacz litowy | CNS 13438 (wersja 95)CNS14336-1 (wersja 99) CNS15364 (wersja 102) |
| Zestaw/zestaw dodatkowej baterii litowej 3C (z wyjątkiem typu guzikowego) | CNS15364 (wersja 102) | ||
| Bateria litowa/zestaw do lokomotywy elektrycznej/roweru/roweru pomocniczego | CNS15387 (wersja 104)CNS15424-1 (wersja 104) CNS15424-2 (wersja 104) | ||
| BIS | Baterie/baterie niklowe | IS16046(część 1):2018IEC6213301:2017 | |
| Baterie/baterie litowe | IS16046(część2):2018IEC621330:2017 | ||
| Tajlandia | TISI | Przenośny, szczelnie zamknięty akumulator do sprzętu przenośnego | TIS2217-2548 |
|
Arabia Saudyjska |
SASO | SUCHE AKUMULATORY | SASO-269 |
| KOMÓRKA PODSTAWOWA | SASO-IEC-60086-1SASO-IEC-60086-2 SASO-IEC-60086-3 SASO-IEC-60130-17 | ||
| Ogniwa i baterie wtórne | SASO-IEC-60622SASO-IEC-60623 | ||
| Meksykański | NIE M | Bateria/bateria litowa | NOM-001-SCFI |
| Braile’a | ANTEL | Przenośny rdzeń i akumulator dodatkowego akumulatora | IEC61960IEC62133 |
Przypomnienie o laboratorium:
1. „Trzy podstawowe wymagania” są obowiązkowymi opcjami w procesie transportu.Jako produkt gotowy, sprzedawca może poprosić dostawcę o raport dotyczący UN38.3 i SDS oraz ubiegać się o odpowiednie świadectwo oceny według własnych wyrobów.
2. Jeśli produkty akumulatorowe chcą w pełni wejść na rynki różnych krajów,muszą także spełniać przepisy dotyczące baterii i standardy testowania obowiązujące w kraju docelowym.
3, różne środki transportu (morski lub lotniczy),wymagania dotyczące identyfikacji bateriisą takie same i różne, sprzedawca powinienzwróć uwagę na różnice.
4. „Trzy podstawowe wymagania” są ważne nie tylko dlatego, że stanowią podstawę i dowód na to, czy spedytor przyjmie przesyłkę i czy produkty można sprawnie odprawić, ale co ważniejsze, są kluczem doratowanie życia w przypadku uszkodzenia, wycieku lub nawet eksplozji opakowania towarów niebezpiecznych, co może pomóc personelowi na miejscu w ustaleniu sytuacji i wykonaniu właściwych operacji oraz utylizacji!
Czas publikacji: 8 lipca 2024 r
