W lipcu 2022 roku ambasador Kazachstanu w Chinach Shahrat Nureshev powiedział na 11. Światowym Forum Pokoju, że Chiny i Kazachstan planują budowę trzeciej linii kolejowej transgranicznej i utrzymują ścisły kontakt w powiązanych kwestiach, ale nie ujawniły więcej informacji.
Wreszcie na konferencji prasowej, która odbyła się 29 października, Shahrat Nureshev potwierdził istnienie trzeciego portu kolejowego między Chinami a Kazachstanem: konkretną lokalizacją w Chinach jest port Baktu w Tacheng w Xinjiangu, a Kazachstan to obszar przygraniczny między Abai i Chinami.
Nie jest zaskoczeniem, że na port wyjściowy wybrano właśnie Baktu, a wręcz można powiedzieć, że jest to „powszechnie oczekiwane”.
Port Baktu ma ponad 200-letnią historię handlową i należy do Tacheng w regionie autonomicznym Xinjiang Uygur, niedaleko Urumczi.
Porty promieniują do 8 stanów i 10 miast przemysłowych w Rosji i Kazachstanie, z których wszystkie są miastami wschodzącymi, kładącymi nacisk na rozwój w Rosji i Kazachstanie.Ze względu na doskonałe warunki handlowe Port Baktu stał się ważnym kanałem łączącym Chiny, Rosję i Azję Środkową i był kiedyś znany jako „Korytarz Handlowy Azji Środkowej”.
W 1992 roku Tacheng zostało zatwierdzone jako kolejne otwarte miasto wzdłuż granicy i otrzymało różne preferencyjne zasady, a port Baktu zapoczątkował wiosenny powiew wiatru.W 1994 roku port Baktu wraz z portem Horgos w porcie Alashankou został wymieniony jako „port pierwszej klasy” pod względem otwarcia Xinjiangu na świat zewnętrzny i od tego czasu wszedł w nowy etap rozwoju.
Od momentu otwarcia pociągu Chiny-Europa cieszy się on światowej sławy reputacją, a Alashankou i Horgos są głównymi portami wyjściowymi kolei.Dla porównania Baktu jest znacznie bardziej powściągliwy.Port Baktu odegrał jednak kluczową rolę w transporcie lotniczym Chiny-Europa.Od stycznia do września tego roku do portu Baktu i z niego wyjechało 22 880 pojazdów, których wielkość ładunku w imporcie i eksporcie wyniosła 227 600 ton, a wartość importu i eksportu wyniosła 1,425 miliarda dolarów amerykańskich.Dwa miesiące temu Baktu Port właśnie otworzył transgraniczny biznes e-commerce.Do tej pory stacja kontroli granicznej wjazdu i wyjazdu odprawiła i wyeksportowała 44,513 ton towarów w ramach transgranicznego handlu elektronicznego, o łącznej wartości 107 milionów juanów.To pokazuje potencjał transportowy Portu Baktu.
Po odpowiedniej stronie Kazachstanu Abai pochodził ze wschodniego Kazachstanu i został nazwany na cześć Abai Kunanbaeva, wielkiego poety Kazachstanu.8 czerwca 2022 r. wszedł w życie dekret o utworzeniu nowego państwa wydany przez prezydenta Kazachstanu Tokajewa.Prefektura Abai wraz z Jett Suzhou i Houlle Taozhou oficjalnie pojawiła się na mapie administracyjnej Kazachstanu.
Abai graniczy z Rosją i Chinami i przebiega tu wiele ważnych linii miejskich.Kazachstan zamierza uczynić z Abai centrum logistyczne.
Transport pomiędzy Chinami i Kazachstanem jest bardzo korzystny dla obu stron, a Kazachstan przywiązuje do niego ogromną wagę.Przed zaproponowaniem budowy trzeciej linii kolejowej między Chinami a Kazachstanem Kazachstan informował, że w latach 2022–2025 planuje zainwestować 938,1 miliarda tenge (około 14,6 miliarda RMB) w rozbudowę linii kolejowych, aby znacznie poprawić możliwości odpraw celnych portu Dostec.Wyznaczenie trzeciego kolejowego portu granicznego zapewni Kazachstanowi większą przestrzeń ekspozycyjną, a także przyniesie mu większe korzyści ekonomiczne
Czas publikacji: 21 lutego 2023 r
